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Teseo

Varo del Peschereccio Ibrido realizzato nell’ambito del Progetto TESEO

Nell’ambito del Distretto NAVTEC, il Progetto PON 2007-2013  TESEO (Tecnologie ad alta Efficienza per la Sostenibilità Energetica ed ambientale On-board) – Obiettivo Realizzativo 4,  ha portato alla  realizzazione di un prototipo di peschereccio ibrido ad alta efficienza e basso impatto ambientale. In questo Progetto l’Istituto Motori ha fornito contributi sull’ottimizzazione dell’efficienza della combustione, la scelta

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Modelli statistici per la stima dei fattori di emissione veicolari

Modelli statistici per la stima dei fattori di emissione veicolari

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MCFD41

Conversione termo-chimica di biomasse in sistemi waste-to-energy

L’attività di ricerca relativa alla modellistica dei processi termo-fluidodinamici e chimici nei sistemi waste-to-energy consiste nella scrittura di codici di calcolo in grado di predire il rilascio di componenti voltatili dal combustibile in fase solida (rifiuto o biomassa), suscettibili di accoppiamento con modelli CFD 3D per la simulazione della successiva combustione in fase gassosa. L’attività

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MCFD31

Combustione in micro-turbine a gas

L’utilizzo di simulatori numerici nel campo dei sistemi stazionari per la conversione di energia ha diverse motivazioni in quanto consente al ricercatore di: ottenere informazioni più complete ed esaustive attraverso il confronto fra dati sperimentali e risultati delle simulazioni numeriche; estendere il campo operativo delle macchine a condizioni di prova ritenute critiche o non sicure

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MCFD21

Ottimizzazione delle prestazioni energetiche ed ambientali di motori termici

Lo studio mediante tecniche numeriche di motori a combustione interna ad accensione comandata è in linea con le più recenti tendenze di sviluppo di tali motori, che preferiscono l’iniezione diretta di benzina alla iniezione nei condotti di aspirazione, in conseguenza dei numerosi benefici che quale tecnologia è in grado di offrire. L’attività di simulazione del

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Modellistica

L’ormai consolidato ruolo della fluidodinamica computazionale quale strumento di analisi dei processi termo-fluidodinamici trova ulteriore conferma nell’ambito della progettazione e dell’ottimizzazione dei sistemi di conversione dell’energia. L’analisi a calcolo, infatti, permette di effettuare una sperimentazione virtuale di configurazioni geometriche o di parametri di governo in tempi relativamente ridotti e con costi assolutamente trascurabili rispetto alla

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Mm1

Dinamica di spray e impatto su parete riscaldata

La modellistica multidimensionale della dinamica di spray liquidi in atmosfera gassosa consente di ottenere informazioni molto dettagliate che si rivelano particolarmente utili per la progettazione ottimale dei sistemi di iniezione suscettibili di impiego nei motori a combustione interna. La simulazione di spray diesel ad elevata pressione da iniettori di nuova generazione riveste una particolare importanza

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Curve di voltammetria ciclica per due celle di uno stack PEM da 500 W

Sistemi elettrochimici di generazione e accumulo di energia per applicazioni automotive e stazionarie.

Sistemi elettrochimici di generazione e accumulo di energia per applicazioni automotive e stazionarie. Prestazioni e affidabilità di celle a combustibile sono investigate mediante tecniche elettrochimiche e spettroscopiche. Le problematiche di integrazione e gestione dei sottosistemi ausiliari nei generatori elettrochimici di potenza sono analizzate su sistemi di piccola taglia (4-20 kW). I processi di accumulo di

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M_Figura1

Caratterizzazione di combustibili gassosi bio-derivati

Determinazione delle proprietà di biogas e syngas come combustibili alternativi, al variare della composizione e delle condizioni di utilizzo. Obiettivo dell’attività è fornire un supporto conoscitivo per individuare le direttrici progettuali e le specifiche funzionali/operative di sistemi di generazione/cogenerazione ad alta efficienza e basso impatto ambientale. Propagazione di fiamma per metano, syngas e biogas (P0=6

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Caratterizzazione di aerosol antropogenici

La nucleazione e crescita di aerosol antropogenici sono investigati seguendo la formazione di cluster dallo stadio iniziale della loro crescita fino alle dimensioni nanometriche utilizzando la spettrometria di massa combinata con fasci molecolari. Risultati significativi sono stati ottenuti sui cluster acidi carbossilici-acqua che dimostrano che tali acidi possono avere un ruolo significativo come nucleo di

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SImpA

Vibroacustica

Le attività di ricerca svolte nell’ambito della vibro-acustica comprendono simulazioni numeriche di tipo FEM, BEM, SEA, e Multibody per lo studio di veicoli e di sottosistemi mirate all’ottimizzazione degli stessi per quel che riguarda il comportamento vibrazionale e acustico. Particolare attenzione è rivolta allo studio del rumore gasdinamico prodotto dai sistemi di aspirazione e scarico

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Dsc_001

Banco prova ad alta dinamica

In questo laboratorio è possibile svolgere attività di studio e ottimizzazione su motori a combustione interna alternativi, in condizioni stazionarie e transitorie, grazie alle seguenti apparecchiature: banco freno dinamico AVL AC (12000 rpm, 525 Nm, 250 kW), con controllore digitale AVL Emcon 400; software AVL Puma Open con ISAC 400 per la simulazione di cicli

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ovb

Laboratorio sui sistemi di accumulo dell’energia elettrica e di propulsione elettrica ed ibrida

– Convertitori bidirezionali di potenza AC/DC per sperimentazione su cicli di carica/scarica di celle di accumulo elettrochimico di diverse tecnologie – Banchi freno dinamici per sperimentazione di azionamenti elettrici, alimentati da sistemi di accumulo di tipo ibrido, su cicli di lavoro standard Sistema di trazione elettrico per bus urbani, alimentato da batterie ZEBRA in configurazione

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lldpA

Laboratorio Laser e di Spettrometria di Massa

– Analisi di campioni gassosi di scarichi veicolari (spettrometria di massa a Tempo di Volo). – Spettroscopia di fotoionizzazione di cluster prodotti in espansione supersonica (ionizzazione a singolo fotone accordabile, Na-doping/fotoionizzazione UV). Apparato sperimentale Molecular Beam /Time of Flight Mass Spectrometer

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va3

Laboratorio Vibroacustica

Test sperimentali di valutazione di rumore e vibrazioni da sistemi complessi (veicoli, sottosistemi etc.) mediante tecniche di acquisizione vibrazionale, intensimetria, analisi modale, analisi di assorbimento acustico dei materiali, analisi di transmission loss e beamforming opportunamente integrate anche per la validazione di modelli numerici finalizzati all’ottimizzazione del rumore e delle vibrazioni prodotte. Analisi modale sperimentale (hammer

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Migliardini_LAB

Laboratorio Sistemi Elettrochimici

Impianti per la caratterizzazione di sistemi a fuel cells e/o batterie fino a 30 kW. Stazione elettrochimica per lo studio dei processi elettrodici. Impianto per lo studio dei processi di adsorbimento su solidi di H2 e CO2 (0.5-5 L/min). Impianto sperimentale per la caratterizzazione di sistemi di celle a combustibile fino a 30 kW e

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Moccia_Bomba

Laboratorio DHARMA

Laboratorio DHARMA (Device for Hydrogen-Air Reaction Mode Analysis) per la caratterizzazione di combustibili gassosi Valutazione dei parametri cinetici di combustione di gas puri e loro miscele (velocità di fiamma, fenomeni di instabilità), in condizioni tipiche di sistemi reali, mediante l’applicazione di diagnostica ottica e convenzionale con elevata risoluzione spaziale e temporale. Reattore DHARMA ad alta

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CasoVolkswagen

Volkswagen affaire

Interviste al Direttore ed ai Ricercatori dell’Istituto Motori TG2 20:30 del giorno 30/09/2015 TG2 Motori del giorno 4/10/2015 linkiesta – Intervista con il Professore Vittorio Rocco, direttore dell’Istituto Motori di Napoli.

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platinum

Platinum

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NCAA3

Nucleazione e crescita di aerosol antropogenici

Gli aerosol, particelle di dimensioni variabili dal nanometro a diversi micron in sospensione in un gas, sono ubiquitari in atmosfera e suoi costituenti. Dal 2005 presso il Laboratorio Laser e di Spettrometria di Massa dell’Istituro Motori si svolgono studi che si propongono di contribuire alla comprensione della formazione di nuove particelle atmosferiche di origine antropica,

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modeling

Tecniche di fluidodinamica computazionale

L’ormai consolidato ruolo della fluidodinamica computazionale quale strumento di analisi dei processi termo-fluidodinamici trova ulteriore conferma nell’ambito della progettazione e dell’ottimizzazione dei sistemi di conversione dell’energia. L’analisi a calcolo, infatti, permette di effettuare una sperimentazione virtuale di configurazioni geometriche o di parametri di governo in tempi relativamente ridotti e con costi assolutamente trascurabili rispetto alla

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Immagine 1 (Medium)

Nanostrutture e fluidi complessi impieganti nanomateriali, X-ray e Light Scattering

Nanomateriali 1D di tipo organico (carbon nanotubes) e inorganico (Zn e bismuth nanotubes) sono sintetizzati nel laboratorio di Aerosol e Nanostrutture dal 2003. Vengono impiegati per la sintesi set-up progettati e costruiti nel laboratorio consistenti in reattori in flusso che implementano sintesi di tipo Chemical Vapour Deposition, per le nanostrutture 1D, ed Evaporazione / Nucleazione

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Rel (Small)

Affidabilità dei Sistemi di Propulsione

L’affidabilità, ossia l’attitudine di un prodotto ad operare correttamente per un dato tempo ed in specifiche condizioni operative, è uno dei principali indici di performance dei mezzi di trasporto e dei relativi sottosistemi, tra cui il motore. L’importanza di tale indice di performance è cresciuta enormemente negli ultimi anni, causa la sempre più diffusa globalizzazione del

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mixing

Formazione della miscela

La Velocimetria Laser Doppler e Phase Doppler sono state estensivamente impiegate in Istituto Motori all’interno di motori resi accessibili otticamente al fine di ottenere misure dettagliate delle componenti di velocità  e della dimensioni delle gocce: tali metodi, uniti ad una tecnica planare, la Particle Image Velocimetry (PIV), forniscono un quadro chiaro della struttura del campo

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emissioni

Particolato

L’Environmental Protection Agency (EPA) e l’Unione Europea (UE) hanno evidenziato la necessità di regolamentare le dimensioni delle particelle emesse allo scarico dei motori a c.i. perché nel campo medico è stata accertata la pericolosità delle particelle di dimensioni piccolissime (<10nm) sull’apparato respiratorio e in particolare, la futura normativa Euro VI (2015) prevederà la misura del

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VeicVibroA

Vibroacustica

Negli ultimi dieci anni, le richieste dei clienti per quanto riguarda le prestazioni acustiche, con l’inasprimento delle norme giuridiche in materia di livelli di emissione di rumore e l’esposizione umana al rumore , hanno reso il comportamento acustico un criterio importante in molti problemi di progettazione . Nel settore automobilistico , per esempio , il

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combustione

Combustione di combustibili liquidi o gassosi

Indagini diagnostiche sono svolte  all’interno della camera di combustione o in simulatori (bombe di combustione, shock tube, esperimenti su singola goccia, esperimenti con spray evaporanti e miscele in combustione) usando il contributo di tecniche ottiche e di calcolo numerica. Le attività di ricerca sono volte ad analizzare il processo di evaporazione e di combustione del

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Future Transportation Fuels

Synthesis, Recycling and Combustion of Metallic Nanoclusters Systematic studies on the feasibility to burn metallic nanoparticles in an engine cycle have been undertaken. The idea lies on two main characteristics: some metal fuels contain two and three times more energy content per unit volume than the conventional liquid fuels while under certain conditions the metal

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Sistemi stazionari per la produzione di energia

L’Istituto svolge attività nel campo dell’impiego delle fuel cell per applicazioni di produzione di energia elettrica e termica. Le attività di ricerca in questo campo si sono recentemente focalizzate su sistemi che impiegano microturbine, con l’obiettivo di studiare l’impiego di combustibili sintetici liquidi e gassosi e biocombustibili per la generazione distribuita di energia inserite in

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Sistemi Ibridi di Propulsione

Sistemi Energetici ad Alta Efficienza Per Applicazioni di Trasporto  Il Trasporto stradale è quasi interamente dipendente dalle sorgenti fossilie è considerato responsabile di una significative e crescente fetta di emissione in atmosfera di CO2. Gli obiettivi della decarbonizazzione, della sicurezza e della qualità dell’aria in ambiente urbano possono essere raggiunti con lo sviluppo di nuovi

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Em1R

Inquinamento

In molti paesi il trasporto su strada contribuisce significativamente all’inquinamento urbano, producendo emissioni inquinanti tossiche e gas ad effetto serra. I modelli più diffusi per l’elaborazione di scenari e data bases di inquinamento atmosferico utilizzano l’approccio dei fattori di emissione: per quanto riguarda il traffico urbano il fattore di emissione (EF) rappresenta il rapporto tra

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Fuels

Fuels

Nel corso dell’ultima decade, i combustibili alternativi hanno avuto una maggiore diffusione, specialmente in applicazioni di nicchia. L’attuale politica energetica europea ha promosso l’impiego delle fonti di energia rinnovabili per ridurre l’effetto serra (GHG) derivante dai combustibili fossili. In questo contesto anche la produzione di biocombustibili è aumentata. Le problematiche connesse ai combustibili di prima

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devices

Controllo elettronico

Tecnologia del Motore: Componentistica Avanzata Il controllo elettronico è diventato un elemento fondamentale ed essenziale per la gestione dei diversi sistemi installati a bordo dei veicoli, da quelli che controllano il processo di combustione, quelli che regolano i flussi di energia nella propulsione ibrida a quelli che assistono e migliorano il comportamento dinamico del veicolo.Le

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Motore ad accensione per compressione

Tecnologia del motore: verso i motori del tipo “Near Zero Emissions”   A causa della sua migliore efficienza termodinamica rispetto al motore ad accensione comandata (SI), il motore ad accensione per compressione (CI) sarà la soluzione più valida per differenti classi di veicolo. Parola chiave per un ulteriore sviluppo del motore ad accensione per compressione

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Motori ad accensione comandata

I contrapposti obiettivi di ridurre consumi di combustibile e livelli di emissioni, migliorando coppia e potenza, sono attualmente raggiungibili attraverso la cosiddetta tecnologia “downsizing”, ovvero la riduzione della cilindrata, associata ad un incremento del rapporto di compressione. Questo approccio permette di ottenere una migliore efficienza globale grazie ad elevati livelli di sovralimentazione con piccole turbine

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